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弯梁车为什么感觉比跨骑车省油?

  • 汽车
  • 2021-05-15 20:32
  • admin

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弯梁车为什么感觉比跨骑车省油?

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弯梁摩托车在实际的使用中确实要比跨骑车省油一些,而它之所以能够省油,无外乎以下几种原因。
1.整车自重轻,弯梁摩托车因为车身结构比较简单,所以整备质量比较轻,这类车型自重基本上都在100kg左右,而跨骑摩托车最轻的基本上也在120kg左右,这样的差异在实际的行驶中所消耗掉的动力就会比较小。


2.轮胎比较细,轮胎细虽然会丧失一定的车辆行驶稳定性和舒适性,但因为行驶阻力小,所以在一定程度上就会帮助车辆提升油耗水平。
3.发动机排量小,弯梁摩托车相比跨汽车排量要小一些,虽然这类车型也会有125cc的,但事实上相比跨骑车排量还是要小很多,毕竟这类车型基本上都是110cc的。
以上三点是比较显而易见的,造成弯梁车油耗偏低于跨骑车的主要原因,除此以外还有一个决定车辆油耗的关键因素,就是发动机结构。
对弯梁车发动机数据有所了解的车友会发现,这类发动机的发力区间普遍不高会比较早,5000转左右时就可以释放出最大扭矩,而7000转左右时就可以释放出最大功率,甚至于有些弯梁车发动机要比这两个转速还会提前。
这样的动力特性和发动机调校最直接的表现就在于,它的低扭会更强油耗会更低,而为了能让发动机实现低转的动力输出,弯梁车发动机普遍都会采用长连杆,小活塞的设计。

弯梁车除了发动机的结构和调校有助于降低油耗以外,它的链轮速比也会比较注重车辆油耗的表现,这类车型的后链轮基本上会保持在36齿左右,而前链轮会在14齿,这样的搭配就会让整车同等转速下车速更快。
通过以上的介绍可以看到,弯梁摩托车之所以油耗会低于跨骑车,除了一些我们显而易见的原因以外,最主要和它低转发动机高车速的设计有直接关系,如果跨骑摩托车设计成这样的搭配,依然可以比较省油,只不过后劲就会比较欠缺一些,所以这种现象只能说是车型不同,最终的表现不同。

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弯梁车很轻。肯定节油。。还有卧式发动机。进气有个长的铝喉管。是s型的。跑开了。汽化气从高温喉管处经过,两次转变方向,更好的完全雾化蒸发!所以燃烧充分。这个立式发动机是没有的。汽油的闪点是四百摄氏度。我还没见过因为喉管高温导致汽油在喉管爆炸的。至少我没见过。。但卧机迎风面积太小。跑长途太热,车不走!就是进的气到气缸,直接就炸了,不做功。所以卧机提高风冷效率是个问题。各家卧机都这个毛病。机油热的蒸发成白烟,跑长途,打开机油加注窗口就能看到!所以卧机跑长途必须带机油。一百公里检查一次机油。常歇歇安全。真的跑长途卧机不行。我火山小视频有各种介绍。还有个活塞专利。希望能帮到大家。

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弯梁车主要是排量小,轮胎细,自重轻,速度慢,所以略微省油,跟同排量的跨骑车其实差不多,也没省多少油

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大家好,我是懂车滴!专业的知识解答您的疑问!
题主问弯梁车为什么感觉比跨骑车省油?这里我来说一下我对这个问题的观点吧。
新车时,同排量的弯梁一般肯定比跨骑车省油,但车旧了以后就不一定了,旧了以后弯梁车如果车况差一些的油耗可能与跨骑差不多。
弯梁结构的摩托车发动机与普通摩托车发动机工作原理一样,但是压缩比比较低,转速较高,档位传动比小,所以扭矩也比较低,与踏板车发动机类似,适宜城市骑行,耗油少的原因在于没有较大的载荷,也难以满足山区、越野等苛刻环境的要求。

以上回答希望能解决你的疑问,欢迎一起交流探讨!

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最基本的是发动机效小,车身轻,车轮小相对跨骑的摩托车是比较省油的,不必太多解释。

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弯梁车省油其实是一种错觉,它因为排量小,车身轻和其他较大车辆比给人感觉省油。其实它和同排量的骑式车比是费油的,这是他的离合方式决定的(弯梁车离合器属于自动离心式离合器,骑式车是手动离合器)。我经历的省油车非嘉陵70莫属。

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省油,轻便灵活是弯梁车的最大优点。因为排量小,一般在100cc和110cc居多,车身比较轻,使用双离合变速器。但是弯梁车的舒适性比不上踏板车,越野和负重比不上跨骑车。



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大哥,你的感觉是错的!

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不是感觉,而是确实是比较省油。因为车架比较轻。档位换挡方式省油。最主要的是他的排量一般都是50cc到110cc而已,连排量都比较小。链条摩擦力也比较小,因为他一般都是有覆盖里面加机油的。轮胎面也比较窄,越窄摩擦力越小,更省油

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